轨道交通封闭空间内人员密集，防火材料需满足严苛的 EN 45545-2《铁路应用 铁路车辆材料的防火性能》，按风险等级（R1-R26）划分，核心检测项目包括：
一、核心检测项目与标准解析
烟毒性与腐蚀性检测依据 EN 50267-2-2《铁路应用 电缆的防火性能》，检测燃烧产生的 CO、HCL 等气体浓度，要求毒性指数（FED）≤1.0，酸性气体释放量≤5mg/g。2018 年某地铁列车内饰材料因 HCL 释放量超标（达 8mg/g），导致乘客在火灾中吸入性灼伤。
燃烧滴落物检测EN 45545-2 规定，所有轨道车辆材料燃烧时不得有熔融滴落物，避免引燃下方电缆或乘客衣物。某高铁座椅面料因未通过此检测（出现熔滴），被要求全部更换，造成工期延误 2 个月。
热释放速率（HRR）与产烟率（SPR）采用 EN 13501-2 标准的单室燃烧试验，要求 R22 级（地板材料）HRR 峰值≤200kW/m²，SPR 峰值≤0.2m²/s。某地铁地板因 HRR 峰值达 250kW/m²，导致火势蔓延速度超标。
二、检测方法与设备配置
** 微尺度燃烧量热仪（MCC）** 是轨道交通材料研发的重要工具，仅需 1-5mg 样品即可快速检测 HRR，帮助企业筛选轻量化阻燃材料。百检检测中心引进的美国消防协会（NFPA）认证 MCC 设备，检测精度达 ±1%，已服务于中车集团等企业的新材料研发。
针对轨道电缆，需进行单根垂直燃烧试验（IEC 60332-1）和成束燃烧试验（IEC 60332-3），前者要求火焰施加 60 秒后自熄，后者要求火焰蔓延距离≤2m。某信号电缆因成束燃烧蔓延达 2.8m，导致列车控制系统故障。
三、百检轨道检测优势
百检是国内少数具备EN 45545-2 全项目检测能力的机构之一：
国际互认报告：出具的检测报告可直接用于欧盟 TSI 认证、中国 CRCC 认证；
定制化方案：针对高铁、地铁、动车组不同应用场景，提供差异化检测套餐；
技术支持：协助企业解决无滴落阻燃体系设计、低烟无卤配方优化等技术难题。
