半轴连接变速箱与驱动轮，承受瞬时冲击扭矩，其断裂可能导致车辆失控。科学检测需通过台架试验模拟极端工况，以下拆解关键方法及操作规范。
1. 力学性能核心检测法
静扭强度试验：按 QC/T XXXXX 标准，用扭转试验机对 42CrMoH 材质半轴施加 1.2 倍额定扭矩（乘用车≥1500N・m、商用车≥8000N・m），持续 30s，法兰盘根部无塑性变形为合格。若出现扭转角度超过 5° 的永久变形，判定为失效。
扭转疲劳试验：采用电液伺服扭转疲劳机，施加 ±80% 额定扭矩，频率 5Hz，循环 10 万次后无裂纹。全浮式半轴需加严至 15 万次，试验后超声检测硬化层深度不小于法兰盘根部直径的 5%。
冲击韧性测试：夏比 V 型缺口试验，-40℃低温下冲击功≥25J，常温下≥40J，防止低温环境下脆性断裂。
2. 精度与缺陷检测法
几何精度测量：三坐标测量仪测花键尺寸公差 ±0.02mm，法兰盘端面跳动≤0.05mm，与油封配合表面粗糙度 Ra≤0.8μm。花键非淬火区长度从端部算起不超过 10mm。
磁力探伤与退磁：用电磁轭探伤仪检测表面裂纹，灵敏度达 φ0.1mm 人工缺陷，探伤后剩磁强度需＜0.3mT，避免吸附金属杂质。
金相组织检验：调质处理后心部索氏体含量≥85%，表面中频淬火层马氏体等级≤3 级，按 GB/T 13320 标准评级。
3. 装配适配性检测法
花键配合试验：与差速器凸缘进行 100 次插拔试验，插入力≤80N，拔出力≥20N，配合间隙 0.03-0.08mm。
动平衡测试：高速动平衡机检测，残余不平衡量≤20g・cm，防止高速旋转产生振动噪声。
