制动盘磨损超差会导致制动抖动、距离变长，科学测量是寿命评估的核心。以下依据国际标准拆解测量流程与质量控制要求。

1. 测量准备与设备规范

• 环境控制：测量需在 23℃±5℃、湿度 25%-75% 的恒温室进行，制动盘需冷却至 30℃以下，避免温度形变影响精度。

• 设备校准：千分尺分辨率≥0.01mm，配备限力棘轮机构，检测前用标准块校准，误差≤±0.002mm。

• 样品处理：真空清洁制动盘表面油脂、粉尘，避开倒角与开槽区域，对磨损异常处做标记记录。

2. 精准测量操作方法

• 8 点测量法：在制动盘摩擦面按 90° 间隔设 4 组测点，每组含内外径各 1 点（距边缘 5mm），共 8 个测点，依次测量厚度值，计算平均磨损量。

• 圆度偏差测量：在同一半径圆周上均匀取 12 点，用圆度仪检测，磨损后的圆度误差需≤0.05mm，避免制动抖动。

• 磨损速率计算：对比新件与旧件的平均厚度，结合行驶里程，得出磨损速率，乘用车需≤0.1mm / 万公里。

3. 数据记录与质量控制

• 结果记录：需标注测试编号、测点位置、厚度数据及操作员，用 300dpi 以上相机拍摄摩擦面状态，留存异常磨损影像。

• 重复性验证：同一操作员重复测量 3 次，数据偏差≤0.01mm；不同操作员测量偏差≤0.02mm，确保结果可靠。

• 失效判定：当最小厚度低于制造商规定值（通常为新件厚度的 80%），或单测点磨损量超 0.5mm，判定为需更换。

制动盘磨损测量需以 “数据可比” 为核心，SAE J2986 与 GB/T 34420 标准确保检测统一性。第三方检测中，商用车因载荷大需增加测量频次，通过精准测量可提前预警制动盘失效，降低安全隐患。